İlk Trenler Yola Çıktı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yapılan açıklamaya göre, BTK Demir Yolu Hattı, geçen yıl 24 Mayıs'ta Marabda-Ahılkelek kesiminde başlatılan bakım çalışmalarının tamamlanmasının ardından yeniden hizmete açıldı. Bu kapsamda, 440 ton soda külü yüklü ilk ihracat treni Türkiye'den Azerbaycan'a doğru yola çıktı. Azerbaycan'dan Adana-Yenice'ye plastik hammadde taşıyan ilk tren de bu sabah saatlerinde Kars üzerinden Türkiye'ye giriş yaptı.
BTK Hattının Önemi
Bakan Uraloğlu, 30 Ekim 2017'de Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan işbirliğiyle açılan BTK Demir Yolu Hattı'nda bugüne kadar toplam 1 milyon 470 bin ton yük taşındığını belirtti. Uraloğlu, "Toplam 757 kilometre uzunluğundaki Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı'nın 429 kilometresi Azerbaycan, 220 kilometresi Gürcistan ve 79 kilometresi Türkiye sınırları içinde yer alıyor. Hatta ilk ticari taşıma, Kazakistan ile Türkiye arasında 30 Ekim 2017'de başladı ve bu hat üzerinden Rusya, Gürcistan, Azerbaycan, Türkmenistan, Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan ve Çin’e yük taşımacılığı gerçekleştiriliyor" dedi.
Tarihi Tren Yolculukları
Uraloğlu, Çin'in Xian şehrinden 42 konteyner yüklü vagondan oluşan blok yük treninin 6 Kasım 2019'da Ankara'dan Çekya'nın Prag şehrine gönderildiğini hatırlattı. Bu tren, Çin-Türkiye parkurunu 12, Çin-Prag parkurunu ise 18 günde tamamlayarak, Demir İpek Yolu üzerinden Çin'den Avrupa'ya ulaşan ilk yük treni olarak tarihe geçti.
Gelecek Hedefler ve Zengezur Koridoru
Uraloğlu, Türkiye ile Çin arasında Orta Koridor ve BTK Hattı ile orta vadede yıllık 200 blok tren işletmeyi, uzun vadede ise yılda 1500 blok tren ve 6,5 milyon ton yük taşımayı hedeflediklerini belirtti. Ayrıca Türkiye ile Çin arasındaki toplam seyir süresini 10 güne düşürmeyi planladıklarını ifade etti. Uraloğlu, Zengezur Koridoru'nun Orta Koridor'un etkinliğini artıracağını vurgulayarak, "Zengezur Koridoru, Azerbaycan'ın batı kısımları ile Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti, Ermenistan üzerinden Zengezur Bölgesi'nden geçecek kara ve demir yolu hatlarını birleştirecek. Bu koridor, Orta Koridor'un demir yolu ve kara yolu yük taşıma kapasitesini artırarak, Doğu-Batı ticaretine olumlu katkılar sağlayacak" dedi.
Bölgesel Stratejik Konum
Orta Koridor'un etkinliğinin artmasıyla birlikte, Azerbaycan ile Hazar Denizi üzerinde geliştirilebilecek projeler ve Nahçıvan ile Rusya arasında ulaşım ve enerji alanında sağlanabilecek işbirliklerinin Türkiye'nin bölgedeki stratejik konumunu daha da güçlendireceğini belirten Uraloğlu, BTK Demir Yolu Hattı'nın bölge ekonomisine büyük katkı sunduğunu ifade etti.