İlk üç ay beklenenden daha iyi bir performans sergilese de, sektör temsilcileri Nisan ayından sonra talebin düşeceğini öngörüyor. Özellikle vergi dilimlerinin güncellenmemesi, yüzde 45-50-60-70 gibi anlamsız ÖTV oranlarına yol açtı. Artık birkaç model haricinde sıfır araçların başlangıç fiyatları neredeyse 1 milyon liraya kadar yükseldi. Bu durum, düşük vergi dilimindeki modellerin satış payının artmasına sebep oldu.
Özellikle dikkat çeken bir husus ise vergi sistemine ilişkin. Örneğin, 1.5 milyon liralık bir Fiat Egea ile 3 milyon liralık bir Mercedes C Serisi aynı vergi oranını ödüyor. Sektör temsilcileri, bu uçurumun giderilmesi için acil önlemler alınması gerektiğini vurguluyorlar. Sonuç olarak, tüketiciler artık vergi yükü daha hafif olan segmentlere yönelmeye başladılar.
Otomobil segmentlerinde de önemli değişiklikler yaşanıyor. Bu yılın ilk çeyreğinde, pazarın büyük bir kısmı A, B ve C segmentlerinden oluştu. C segmenti otomobiller, pazarın en büyük dilimini oluşturdu. Ancak vergi dilimleri daha yüksek olan D, E ve F segmentlerinin payı ise azaldı. Örneğin, 2019'da vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentindeki araçlar daha fazla talep görüyordu.
Otomobil fiyatları son beş yılda büyük bir artış gösterdi. Özellikle kur dalgalanmaları ve vergi matrahındaki daralmalar fiyatları uçurdu. Bu nedenle, insanlar daha uygun fiyatlı modellere yöneldi. Bu durum, C segmentinden B'ye ve B segmentinden A'ya doğru bir kayma yaşanmasına neden oldu.
Otomobil tercihlerinde de büyük değişiklikler var. Sedan otomobillerin yerini SUV'ler aldı. Sonuç olarak, SUV'ler artık en çok tercih edilen araç tipi haline geldi.
Son olarak, elektrikli araçların satışı artarken, LPG'li araçların satışı azaldı. Dizel motorlu araçların payı da giderek azalıyor. Otomobil piyasasında yaşanan bu değişimler, sektörde dönüşümün hızla gerçekleştiğini gösteriyor.